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保时捷推出全新配备天然纤维车身组件的 718 Cayman GT4 Clubsport


全新 718 Cayman GT4 Clubsport


在第一款 CaymanGT4 Clubsport 问世三年之后,保时捷发布了其继任者:全新 718 Cayman GT4 Clubsport ,它代表了这一来自魏斯阿赫的成功车型的进一步研发。这款近标准的中置赛车首次以两种出厂版本呈现:为雄心勃勃的业余车手准备的“赛道日(Trackday)”版本以及为国家/国际赛事准备的“竞赛(Competition)”版本。


   更具赛车基因  
                                               
全新 718Cayman GT4 Clubsport 的研发重点不仅仅是进一步提升驾驶性能和更快圈速,也在于原材料的可持续使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自农业副产品如亚麻和**纤维的混合有机纤维制成,其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。驱动 718Cayman GT4 Clubsport 的是一台 3.8 升六缸水平对置发动机,可提供 313 kW (425 PS)。与前任车型相比有了40 PS 的增长。动力通过6 速保时捷双离合变速器传递至后轮,并带有后桥机械差速锁。


轻质麦弗逊滑柱前悬挂源自其兄长 911 GT3 Cup。令人惊叹的赛车制动系统在四个车轮都配备直径380 mm 钢制制动盘。718 Cayman GT4 Clubsport 出厂时即带有焊接安全笼、赛车桶型座椅以及六点式安全带,仅重 1,320 kg。“竞赛”版本带有诸多与赛车紧密相关的细节。减震器可以在三个维度调节。115 升容量的安全油箱适合长距离比赛。得益于制动平衡系统,前后桥的制动比可以无限制调节。自带的气动千斤顶系统保证了快速停站。沿袭自 911 GT3 R 的快拆式赛车方向盘允许车手基于自身需求进行广泛的调整。一套自动灭火系统为赛道增加又一层防护。

 

全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获成功的前代车型更具赛车基因。发动机功率有显著提升。同时,我们也增加了下压力,驾驶舱也更贴合车手的需求。我深信我们将在前代车型优异的 421台交付量的基础上更创佳绩。


两种版本都已接受,并将从2月开始交付全球车队和车手。面向中国及亚太市场的 718 Cayman GT4 Clubsport “竞赛”版本现可通过保时捷亚太赛车运动部门订购。


  技术数据

概念
    ◆   基于量产车的非公路版单座近标准赛车发动机
发动机 
    ◆  中置铝合金六缸水平对置发动机,带刚性支承
    ◆  3,800 cc;冲程 77.5 mm;缸径 102 mm
    ◆  最大功率:7,500 rpm输出 313 kW (425 PS)
    ◆  最大转速:7,800 rpm
    ◆  最大扭矩:6,600 rpm输出 425 Nm
    ◆  压缩比:12.5:1
    ◆  带热量管理、为赛事优化的发动机及变速箱水冷系统
    ◆  带可变气门开合及可变气门正时(VarioCam升级版)的四气门技术
    ◆  燃料:无铅 Super Plus,辛烷值最低 98
    ◆  为赛事优化的电子发动机管理系统(ContinentalSDI 9)
    ◆  集成干式油底壳
    ◆  符合 DMSB 规范的 100 单元金属催化转化器传动

 

传动
    ◆  后轮驱动
    ◆  带刚性支承及为赛事优化的电子控制单元的 6 速 PDK 变速箱
    ◆  强化双质量飞轮
    ◆  带主动油冷的内部加压润滑
    ◆  为赛事优化的差速锁车身
车身
    ◆  轻质铝-钢复合构造
    ◆  焊接防滚笼,符合FIA 第 277 条规定
    ◆  前盖带有快拆锁
    ◆  发动机盖带有快拆锁
    ◆  带“天鹅颈”式顶部悬挂支架的固定式天然纤维复合材料尾翼,带端板、黑色铝合金支架及集成碳纤维扰流后缘
    ◆  天然纤维复合材料车门
    ◆  带逃生舱门的车顶,符合FIA 第 275a 条规定
    ◆  带纵向调节及衬垫系统的Recaro 赛车桶椅,可按车手自身需求调整(符合最新 FIA 标准 8862/2009)
    ◆  三活塞气动千斤顶系统(“竞赛” 版)
    ◆  提供安全网
    ◆  前后配备 FIA 认证拖车环
    ◆  带增强功能及实用性的赛车式中控台
    ◆  六点式安全带
    ◆  115 升 FT3 安全油箱,带符合FIA 规范的“燃油切断”安全阀(“竞赛” 版)

 

悬挂
前桥:
    ◆   麦弗逊滑柱悬挂,高度、外倾角及束角可调
    ◆   锻造悬挂连杆:优化刚性,双剪支架,高性能球形轴承
    ◆   5 螺栓轮毂
    ◆   赛车三相减震器带回弹和高低速两段式压缩调整(“竞赛” 版)
    ◆  带可变转向比的电动机械式助力转向
    ◆  三孔设计防倾杆
后桥:
    ◆  麦弗逊滑柱悬挂,高度、外倾角及束角可调
    ◆  锻造悬挂连杆:优化刚性,双剪支架,高性能球形轴承
    ◆  5 螺栓轮毂
    ◆  赛车三相减震器带回弹和高低速两段式压缩调整(“竞赛” 版)
    ◆  可调节叶片式防倾杆

 

制动系统
前桥:
    ◆  铝合金单体六活塞赛车卡钳,带“防反弹”活塞弹簧
    ◆  分体式通风开槽钢制制动盘,直径380 mm
    ◆  赛车制动片
    ◆  通过平衡杆系统调节制动平衡(“竞赛” 版)
后桥:
    ◆  铝合金单体四活塞赛车卡钳,带“防反弹”活塞弹簧
    ◆  分体式通风开槽钢制制动盘,直径380 mm
    ◆  赛车制动片
    ◆  通过平衡杆系统调节制动平衡(“竞赛” 版)

 

电气
    ◆  COSWORTH 智能彩色显示(ICD)仪表带集成式数据记录器
    ◆  带 PIWIS 赛车测试仪的升级版错误诊断
    ◆  Porsche Track Precision 比赛应用
    ◆  使用 GPS 信号的集成式圈速触发器
    ◆  电子油门系统
    ◆  防漏 60 Ah 轻质锂(Li-Fe-Po-)电池,安装于副驾驶脚坑(“竞赛” 版)
    ◆  座舱内及车外风挡左侧紧急断电开关
    ◆  带 ABS 的 PSM (保时捷稳定管理系统),牵引力控制(TC)及电子稳定控制(ESC)驾驶稳定系统可全部关闭
    ◆  轮胎气压监控系统(TPMS)
    ◆  符合 FIA 规范的中央灭火系统(“竞赛” 版)
    ◆  空调系统
    ◆  电动外后视镜调节
    ◆  多功能碳纤维赛车方向盘,带维修区限速按钮及快拆连接(“竞赛” 版)
    ◆  中控台图谱开关调整ABS,ESC,TC 及在预设轮胎周长间切换

 

重量/尺寸
    ◆  总重:1,320 kg
    ◆  长度:4,456 mm
    ◆  宽度:1,778 mm
    ◆  高度:1,238 mm
    ◆  轴距:2,456 mm

车轮/轮胎
前桥:
    ◆  单片式轻合金锻造车轮,全新重量优化设计,9J x 18 ET 28,五孔轮毂
    ◆  交车使用米其林运输轮胎,尺寸:25/64-18
    ◆  米其林光面/湿地轮胎,尺寸:25/64-18

后桥:
    ◆  单片式轻合金锻造车轮,全新重量优化设计,10.5J x 18.5 ET 53,五孔轮毂
    ◆  交车使用米其林运输轮胎,尺寸:27/68-18
    ◆  米其林光面/湿地轮胎,尺寸:27/68-18


颜色
    ◆  水性漆
    ◆  外部车漆:白色C9A
    ◆  内部车漆:白色填充层,无面漆

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